汽车液压制动主缸密封性能要求及试验方法

2022-04-07 0 编辑:澳门京葡网站 | 试验机

汽车液压制动主缸的密封性能试验内容包括:真空密封性、气压密封性以及液压密封性三个内容,对应的测试要求及试验方法如下。

1、真空密封性

1.1 要求

对采用真空注油的车辆使用的制动主缸,其压力升高值不应大于 0.3kPa。

1.2 试验方法

1.2.1 关闭样品排液孔,两供液孔连通后与真空源相连(若样品自带储液罐,则真空源直接与储液罐的加液口相连)。

1.2.2 将系统抽真空至绝对压力(250±50)Pa(或由供需双方商定的压力)后切断真空源,马上记录此后 5s 内测试系统内的压力升高值。

2、气压密封性

2.1 要求

2.1.1 制动主缸各制动腔的气压降不应大于 3kPa。

2.2.2 在施加 0.5MPa 气压过程中,制动主缸和储液罐(仅对自带储液罐样品)不应出现空气泄漏现象,制动主缸自带的储液罐不应出现影响功能的变形。

2.2 试验方法

2.2.1 将样品与驱动装置连接到测试回路。

2.2.2 用驱动装置的推杆将样品的活塞推动到超过样品的初始建压行程。

2.2.3 将样品的排液孔与气源相连,调节气源压力为(5±2)kPa,然后切断气源。

2.2.4 稳压 3?5s 后,测量此后 10s 内样品各制动腔的压力降。

2.2.5 驱动装置的推杆回到原始位置。

2.2.6 将样品的排液孔堵死,供液孔与气源相连,若样品自带储液罐,则气源与储液罐加液口相连。

2.2.7 调节气源压力为(0.5±0.05)MPa,保持 10s,观察样品及自带的储液罐有无空气外泄现象,储液罐有无影响功能的变形。

3、液压密封性

3.1 要求

制动主缸各制动腔在不同试验压力下的压力降不应大于表 1 规定值或按供需双方商定的要求;制动主缸排液孔螺纹不应出现滑丝和损坏。

表 1 液压密封性技术要求

试验压力最高工作液压/MPa压力降/MPa
最高工作液压≤100.20
>10,≤150.35
>15,≤200.45
>20,≤25 0.55
最高工作液压的130%≤100.10
>10,≤150.15
>15,≤200.25
>20,≤250.35

3.2 试验方法

3.2.1 将样品与负载装置、压力测量装置连接到测试回路。

3.2.2 用与样品排液孔相匹配的螺纹连接器或实车连接件与样品的排液孔连接,力矩升高时的拧紧速度约为 3r/min,拧紧力矩为设计值下限(或供需双方商定的拧紧力矩)。

3.2.3 用驱动装置的推杆推动样品的活塞,在样品的制动腔中建立起样品的最高工作液压,保持推杆位置不变,稳压 3?5s 后,测量此后 30s 内样品各制动腔的压力降。

3.2.4 用驱动装置的推杆推动样品的活塞,在样品的制动腔中建立起样品最高工作液压的 130%,保持推杆位置不变,稳压 3?5s 后,测量此后 5s 内样品各制动腔的压力降。

3.2.5 试验结束后,拆除螺纹连接器,检查排液孔的连接螺纹是否有滑丝和损坏。


以上就是今天的分享!如果您对上述试验所用的相关密封试验装置(如真空密封性能试验装置、气压密封性能试验装置以及液压密封性能试验装置)感兴趣,欢迎与大家联系!

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